વર્ટિકલ એર-ફ્લોટિંગ ફાઇન બોરિંગ મશીન
વર્ણન
વર્ટિકલ એર-ફ્લોટિંગ ફાઇન બોરિંગ મશીન TB8016 મુખ્યત્વે ઓટોમોબાઇલ મોટર સાયકલ અને ટ્રેક્ટરના સિંગલ લાઇન સિલિન્ડરો અને વી-એન્જિન સિલિન્ડરો અને અન્ય મશીન તત્વોના છિદ્રો માટે પણ વપરાય છે.
ફ્રેમ ઉચ્ચ કંટાળાજનક અને લોકેટિંગ ચોકસાઈનો આનંદ માણે છે.તેથી વર્ટિકલ એર-ફ્લોટિંગ ફાઈન બોરિંગ મશીન માટે, એ ભલામણ કરવામાં આવે છે કે: (1) જ્યારે તેનો ઉપયોગ ન થાય ત્યારે શાફ્ટને ઊભી રીતે લટકાવી દો જેથી કરીને બેન્ડિંગ અથવા ડિફોર્મેશન ટાળી શકાય;(2) વી-ફોર્મ બેઝની સપાટી અને ચાર ખૂણાની સપાટીને નુકસાન વિના સ્વચ્છ અને સ્પષ્ટ રાખો;(3) એન્ટી-કાટ તેલ અથવા કાગળ વડે રક્ષણ કરો જ્યારે તેનો ઉપયોગ લાંબા સમય સુધી કરવામાં ન આવે જેથી વી-ફોર્મ બોરિંગ ફ્રેમ તેની એક્સ-ફેક્ટરી ચોકસાઈ જાળવી શકે.
ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ
મશીન ટૂલ્સ મોટર એમ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને મુખ્ય ડ્રાઇવ, ફીડ ડ્રાઇવ અને ઝડપી ઉપાડના કાર્યોને હાંસલ કરવા માટે ગિયર બોક્સમાં જોડાણ દ્વારા હેતુ શક્તિ પ્રસારિત થાય છે.
વી-ફોર્મ બોરિંગ ફ્રેમ માટે ઉપયોગ અને ચરાડ ટેરિસ્ટિક્સ
ફ્રેમમાં બે અલગ-અલગ ડિગ્રી છે, એટલે કે, 45° અને 30°. તે 90° અને 120° V-ફોર્મ સિલિન્ડરોને બોરિંગ કરવા સક્ષમ છે, તે ઉચ્ચ ચોકસાઈ, ઝડપી સ્થાન, અનુકૂળ અને સરળ કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે.
લુબ્રિકેશન
મશીન ટૂલને લુબ્રિકેટ કરવા માટે વિવિધ લુબ્રિકેટિંગ મોડ્સ અપનાવવામાં આવે છે, એટલે કે ઓઇલ સમ્પ, ઓઇલ ઇન્જેક્શન, ઓઇલ ફિલિંગ અને ઓઇલ સીપેજ.મોટર હેઠળના ડ્રાઇવિંગ ગિયર્સ ઓઇલ સમ્પ દ્વારા લ્યુબ્રિકેટ થાય છે.લ્યુબ તેલ ઉમેરતી વખતે (તેલ ફિલ્ટર કરેલ હોવું જોઈએ).મશીનની ફ્રેમના બાજુના દરવાજા પરના પ્લગ સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કરો અને સ્ક્રુના છિદ્રમાં તેલ રેડો જ્યાં સુધી તેલનું સ્તર જમણા કાચમાંથી જોવામાં આવે તે રીતે લાલ રેખા સુધી ન આવે.
મધ્ય ભાગમાં સ્લાઇડિંગ બેરિંગ્સને લુબ્રિકેટ કરવા માટે પ્રેશર પ્રકારના તેલ ભરવાના કપ અપનાવવામાં આવે છે.બધા રોલિંગ બેરિંગ અને વોર્મ ગિયર્સ ગ્રીસથી ભરેલા છે, જેને નિયમિતપણે બદલવું આવશ્યક છે.કંટાળાજનક સળિયા પર લ્યુબ તેલ લાગુ કરવું આવશ્યક છે.લીડ સ્ક્રુ અને ડ્રાઇવિંગ રોડ.
નોંધ મશીન તેલ L-HL32 નો ઉપયોગ ઓઇલ સમ્પ, ઓઇલ કપ, સળિયા અને લીડ સ્ક્રૂ દરમિયાન થાય છે જ્યારે #210 લિથિયમ-બેઝ ગ્રીસનો ઉપયોગ રોલિંગ બેરિંગ અને વોર્મ ગિયર માટે થાય છે.
મુખ્ય વિશિષ્ટતાઓ
| મોડલ | TB8016 |
| કંટાળાજનક વ્યાસ | 39 - 160 મીમી |
| મહત્તમ કંટાળાજનક ઊંડાઈ | 320 મીમી |
| કંટાળાજનક વડા પ્રવાસ-રેખાંશ | 1000 મીમી |
| બોરિંગ હેડ ટ્રાવેલ-ટ્રાન્સવર્સલ | 45 મીમી |
| સ્પિન્ડલ ઝડપ (4 પગલાં) | 125, 185, 250, 370 આર/મિનિટ |
| સ્પિન્ડલ ફીડ | 0.09 mm/s |
| સ્પિન્ડલ ઝડપી રીસેટ | 430, 640 mm/s |
| વાયુયુક્ત દબાણ | 0.6 ＜ P ＜ 1 |
| મોટર આઉટપુટ | 0.85 / 1.1 Kw |
| વી-બ્લોક ફિક્સ્ચર પેટન્ટ સિસ્ટમ | 30°45° |
| વી-બ્લોક ફિક્સ્ચર પેટન્ટ સિસ્ટમ (વૈકલ્પિક એક્સેસરીઝ) | 30 ડિગ્રી, 45 ડિગ્રી |
| એકંદર પરિમાણો | 1250×1050×1970 mm |
| મશીન વજન | 1300 કિગ્રા |
