En el torno de discos de freno de coche
Descripción
● Basándose en el eje de rotación real, resuelve por completo el problema de la oscilación del pedal de freno, la oxidación del disco de freno, la desviación del freno y el ruido del freno.
●Eliminar el error de montaje al desmontar y montar el disco de freno.
● En la reparación del automóvil sin necesidad de desmontar el disco de freno, se ahorra mano de obra y tiempo.
●Facilita a los técnicos la comparación de la tolerancia de descentramiento antes y después del rectificado del disco de freno.
• Ahorra costes, reduce drásticamente el tiempo de reparación y disminuye las quejas de los clientes.
● Recorte el disco de freno al reemplazar las pastillas de freno para asegurar el efecto de frenado y prolongar la vida útil del disco y las pastillas de freno.
| Parámetro | |||
| Modelo | OTCL400 | Diámetro máximo del disco de freno | 400 mm |
| Altura de trabajo mín./máx. | 1000/1250 mm | Velocidad de conducción | 98 RPM |
| Potencia del motor | 750 W | Especificaciones eléctricas | 220 V/50 Hz 110 V/60 Hz |
| Grosor del disco de freno | 6-40 mm | Profundidad de corte por perilla | 0,005-0,015 mm |
| Precisión de corte | ≤0,00-0,003 mm | Rugosidad superficial del disco de freno Ra | 1,5-2,0 μm |
| Peso bruto | 75 kg | Dimensión | 1100×530×340 mm |
