Torno para discos de freno de doble función
Descripción
● Basándose en el eje de rotación real, resuelve por completo el problema de la oscilación del pedal de freno, la oxidación del disco de freno, la desviación del freno y el ruido de los frenos.
● Eliminar el error de montaje al desmontar y montar el disco de freno.
● Reparación del automóvil sin necesidad de desmontar el disco de freno para ahorrar mano de obra y tiempo.
●Resulta conveniente para los técnicos comparar la tolerancia de descentramiento antes y después del rectificado del disco de freno.
●Ahorra costes, reduce drásticamente el tiempo de reparación y disminuye las quejas de los clientes.
●Corte el disco de freno al reemplazar las pastillas de freno, para asegurar el efecto de frenado y prolongar la vida útil del disco y las pastillas de freno.
Además de trabajar en el vehículo, la OTCL500 también puede trabajar fuera de él. Cualquier disco de freno que no pueda ser torneado en el vehículo puede extraerse y tornearse en la OTCL500. Solo se requieren unos pocos pasos de instalación nuevos, y la OTCL500 puede utilizarse tanto dentro como fuera del vehículo. Esto ofrece mayor flexibilidad y eficiencia en el trabajo. Las funciones duales en una sola máquina representan sin duda una gran ventaja para todos los clientes.
| Parámetro | |||
| Modelo | OTCL500 | Diámetro máximo del disco de freno | 500 mm |
| Altura de trabajo mín./máx. | 780/1200 mm | Velocidad de conducción | 150 RPM |
| Potencia del motor | 750 W | Motor | 220 V/50 Hz 110 V/60 Hz |
| Grosor del disco de freno | 6-40 mm | Profundidad de corte por perilla | 0,005-0,015 mm |
| Precisión de corte | ≤0,00-0,003 mm | Rugosidad superficial del disco de freno Ra | 1,5-2,0 μm |
| Peso bruto | 128 kg | Dimensión | 910×510×310 mm |


